高倍率発泡成形技術

汽車適用的內裝構件（發泡）成型材 高倍率發泡成形技術

具備輕化與設計感的PP樹脂射出發泡成形技術

以高倍率使PP樹脂發泡的成形構件。不僅實現輕量化，同時保持強度和穩定的品質。有助於EV適用之節能設計，以及具備設計感和質感的技術。
  • 行動領域
製品特性 軽量化
製品カテゴリー デザイン/環境

高倍率発泡成型技術 イメージ図

為實現EV化進一步追求輕量化

作為有助於汽車節能化與輕量化的材料，一直持續採用發泡塑膠。
在儀錶板和車門飾板方面，不只要輕量化，還需要兼顧表面的設計性與手感等的質感。

EV化に向けたさらなる軽量化の追求

利用發泡技術實現輕量化

使用PP樹脂的射出發泡成型技術形成芯（發泡）層和表皮層。
採用獨家技術以實現高美觀、高抗衝擊、高剛性，且與實心的樹脂零部件相比，可做到25～35%的輕量化。

利用發泡技術實現輕量化

技術資訊

技術資訊

技術概要

　 採用通用PP為基底的配比樹脂進行射出發泡成型

射出成型法（電動機）

利用模具回芯方式讓樹脂內
累積的發泡成分釋放開來，
形成芯（發泡）層和表皮層
採用通用PP為基底的配比樹脂進行射出發泡成型

利用發泡成型品實現輕量化

車輛內裝零部件25～35%的輕量化

以實心品與2倍發泡品對比
利用發泡成型品實現輕量化

　 採用獨家的3項技術融合實現高美觀、高抗衝擊、高剛性

融合3項技術

  • 材料配比：以通用PP為基底的適當配比
  • 模具/產品設計：均勻填充設計
  • 成型技術：品質的穩定化
採用獨家的3項技術融合實現高美觀、高抗衝擊、高剛性

　有希望開展的用途

車輛內裝零部件等

  • 內裝飾板（車門、後車廂側）
  • 後車廂儲物盒
  • 座椅下方收納托盤
有希望開展的用途

技術詳情

 發泡（回芯）成型法

①模具閉合、開始射出

射出時壁厚比產品薄
有希望開展的用途

②模具閉合、開始射出

僅表層部分在填充的同時固化
有希望開展的用途

③回芯、發泡、冷卻

回芯、產品內部發泡
有希望開展的用途

 輕量化

【實例②】M公司 後車廂儲物盒

5人座 後車廂大（產品尺寸：1100×1100）
有希望開展的用途
【產品重量的減低效果】
實心品
（壁厚2mm）
發泡品
（壁厚1.3⇒2.6mm）
有希望開展的用途

 機械物性比較

區分 現行產品 積水化學
發泡品
實心 其他公司發泡品
壁厚（mm） 1.5 2.0 2.3 1.8⇒3.0 1.3 ⇒ 2.6 1.5 ⇒ 3.0
發泡倍率 － － － 1.6 2.0 2.0
比 重 0.9 0.96 0.9 0.9
單位重量（g/㎡） 1,350 1,800 2,070 1,730 1,170 1,350
剛性（N/cm）
〔彎曲彈性係數〕		 7～12 25 40 30～35 20～25 40～50
低溫落球衝擊（cm） 100 100 100 82 100 100
側邊碰撞性能 × － ○ － ○ ○
產品外觀 白化/凹陷 ○ ○ 銀色 ○ ○
重 量 100 65～75

融合3項技術

  • 材料技術：選定以通用pp樹脂為基底的配比，確保發泡後的產品強度
  • 模具設計：利用多點（最佳）澆口使薄件成型品厚度均勻的填充設計
  • 成形技術：以穩定品質生產高倍率發泡品
實現高美觀
有希望開展的用途
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