適用於車輛的特殊樹脂 金屬替代技術
由金屬轉換成樹脂，賦予功能性與設計感的特殊技術
使用獨特的樹脂成形技術，將金屬加工使用的車載零件與遮蓋類輕量化、一體化。隨著減少CO2排放的需求，此技術是做為環保替代技術而受到矚目。
- 行動領域
金屬生產製程中的CO2排放量
由於大量使用有重量的金屬，汽車行駛會消耗很多汽油，並增加CO2的排放量，因此輕量化便成為一道課題。而且，在金屬生產製程中會排放大量的CO2，因此採取其對策即是當務之急。
另外，金屬在形狀設計上有所侷限，很難提供滿足市場需求的設計。
透過樹脂化減少CO2排放量
積水的射出成型品透過CAE技術和纖維配向分析應對設計的高精度化（強度、彎曲、流動性），並透過輕量化為提升油耗表現作出貢獻。
與金屬生產製程相比，塑膠生產製程中也更能減少CO2的排放。
技術資訊
技術概要
透過CAE技術+纖維配向分析應對高精度化
CAE 技術
透過CAE技術（強度、翹曲、流動）和纖維配向分析做到高精度化
透過輕量化提升油耗表現
輕量化（與鋁相比減少20～30%）
因與鋁相比減少20～30%的輕量化提升油耗表現
即使GF高配比亦具有高平滑與高美觀
高強度、高精度、高美觀
透過GF高填充（約GF50%）特殊PA+CAE技術（強度、翹曲、流動）製作高強度、高精度、高外觀的射出成型品
技術詳情
透過CAE技術（強度、翹曲、流動）+纖維配向分析做到高精度化
透過輕量化提升油耗表現
比鋁輕約45%的輕量樹脂。每輛車以5個大型單位、30個小型單位計算出控制箱的總重量
鋁
鋁
即使GF高配比亦具有高平滑與高美觀
即使是GF50％的高配比，也不會因特殊PA而產生GF表面浮纖，塗裝外觀具有高平滑與高美觀 
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| 名稱 | 種類 | 形式 | 更新日期 | 文件 |
|---|---|---|---|---|
| Catalog 〈Mobility〉：Metal Substitute Technology_SekisuiMobilitySolution | 移動出行 | 2023-09-11 | 下載1.39 MB |