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因高溫而導致電池性能劣化
一般來說，電池的溫度管理對於維持EV（電動汽車）電池的壽命、安全性以及性能穩定性非常重要。
在電芯內，由於與電芯內部連接的系統會因反覆充電和放電而發熱，成為劣化和起火的原因。
另外，如果電池組內為積熱狀態，或因每個模組的溫度變化造成電量不平衡的狀態時，由於這些有可能會給電池性能帶來影響，因此需要將電池內部進行散熱，並保持適當的溫度。
兩劑型室溫固化導熱凝膠
導熱凝膠CGW系列是兩劑型矽導熱凝膠。低分子矽氧烷含量極少，屬於低揮發材料。由於產品陣容還包括低比重等級，因此也有助於汽車的輕量化。在歐洲已累積用於EV電池用途的實績，其高度可靠性受到肯定。
技術資訊
技術概要
廣泛的產品陣容
2～6W/(m･K)
最適合高溫、高電壓產品
輕量
包括低比重等級的產品陣容
有助於車體的輕量化
低揮發
70ppm以下
極少的低分子環狀矽氧烷含量
高信賴性
10年以上的量產實績
自歐洲汽車市場累積而來的實績
技術詳情
廣泛的產品陣容
| CGW系列 |
|---|
| CGW-2 2W/(m･K) |
| CGW-3 3W/(m･K) |
| CGW-3.6 3.6W/(m･K) |
| CGW-4.5 4.5W/(m･K) |
| CGW-6 6W/(m･K) |
各種特性
| 規 格 | 單位 | CGW-2 | CGW-3LW | CGW-3.6 | CGW-4.5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 熱傳導率(ASTM D 5470) | W/(m･K) | 2 | 3 | 3.6 | 4.5 |
| 硬度(Shore 00) | - | 50 | 55 | 40 | 55 |
| 介電強度 | kV/mm | ≧10 | ≧10 | ≧10 | ≧10 |
| 比 重 | - | 1.95 | 2.2 | 2.85 | 3.15 |
| 難燃性（UL 94） | - | V-0 | V-0 | V-0 | V-0 |
| 低分子環狀矽氧烷(D4-D10) | ppm | ≦70 | ≦70 | ≦70 | ≦70 |
高可靠性
