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難燃軽量シート【開発中】

難燃軽量シート
リサイクルできる熱可塑性樹脂シート

製品特性 耐火・難燃 軽量化
製品カテゴリー 環境

軽量難燃シート イメージ図

-Challenge-  熱暴走対策、航続距離の向上

EV(電気自動車)に搭載されるリチウムイオンバッテリー(LiB)は、高出力のエネルギーを生み出す一方、可燃性の電解液を含むため、不具合や強い衝撃が加わった際に熱暴走する可能性があります。
現在は発火しても熱と炎を車内に貫通させないためにLiBには鉄やアルミカバーに無機シートを組合せて使用されていますが、この組み合わせでは非常に重量があり、EVの航続距離に影響を与えます。
今後、EVの航続距離が向上するためにはLiBの大容量化が進み、さらに軽量化と安全性の両立が求められています。

熱暴走対策、航続距離の向上

-Solution-  難燃・遮炎・断熱性熱可塑性樹脂シート

積水はこれらの課題に対して、難燃・遮炎・断熱性を兼ね備える熱可塑性樹脂シートを開発しました。LiBの熱暴走に対応し、車両火災を防止し、周辺部材の自然発火による被害を最小限に抑えます。重量もアルミ比較で最大61%の軽量化を図れます。

不燃性・熱可塑性樹脂シート

-Technology-  技術情報

技術情報 イメージ図

技術概要

    難燃・遮炎 車両を火災から防ぐ2つの特徴

不燃性

自己消火性
無着火・無変形
防炎 - 不燃性

穴が開かない

炎に対する強い耐性
爆発炎の影響を受けない
防炎 - 穴が開かない

 断熱

表面温度 ≦ 300℃

車両防火周辺部品の
自然発火による損傷なし
軽量

 軽量

軽量

最大61%の軽量化
断熱材や接着剤が不要
低揮発

技術詳細

 難燃・遮炎

特性01
難燃剤を含まない不燃性樹脂

燃焼試験

【試験条件】 試験素材に火炎トーチを30秒間当てる
素材を30秒間燃やす
素材に火がつかない

着火・変形なし

表面樹脂が炭化・膨張
内面は変わらない
特性02
遮炎構造3層シート

構造

どのように機能するか
  1. 1.最下層は LiB 発火 ( 火炎、活物質攻撃 ) を受ける
  2. 2.中間層が膨張・固化
  3. 3.トップレイヤーは炎に触れても強度を維持

セル暴走試験

【試験条件】
NMC811/90Ahの実機セルをパックを模したカバーケースに入れサンプルを穴あき鉄板を2枚で挟み、LiBを熱暴走させて発火させて検証
【左】Rf. AL
2秒でカバーに穴が開き、炎が貫通

【右】積水開発品
裏面は1200℃に達したが、 穴あきや火炎の侵入は無し

 断熱

表面温度 ≦ 内装部品の自然発火

火災試験

内装部品の自然発火

内装部品 発火点 (℃)
シート
(ポリウレタンフォーム)
415 ℃
フロアマット
(ポリプロピレン繊維)
400~570 ℃
フロアカーペット
(ポリエステル繊維)
490~560 ℃
※すべての車両部品が上記に該当するわけではありません。

 軽量

ソリューション(積層構造)比較

積水 開発
ハイブリッドシート(オールインワン)
熱成型およびリサイクル可能な
ガラスマット強化熱可塑性樹脂

重量比較【1.5㎡目安】

資料ダウンロード

認定証ダウンロードファイル一覧

名称 種別 形式 更新日 ファイル

カタログ:難燃軽量シート

カタログ

pdf 2023-06-21