차량용 특수수지 금속대체기술
금속에서 수지로 전환하여 기능성과 디자인성을 부여하는 특수기술
금속가공으로 제작되었던 차량부품 및 커버류를 독자적인 수지성형기술로 경량화 및 일체화 하였습니다. CO2감축이 요구되는 가운데, 친환경 대체기술로써 주목받는 기술입니다.
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금속생산공정에서의 CO2배출량
무거운 금속을 많이 사용한 자동차는 연료소비가 많아 CO2 배출량이 증가하므로 경량화가 과제가 되고 있습니다. 또한 금속 생산 공정에서도 많은 CO2가 배출되어 대책이 시급한 상황입니다.
더불어 금속은 형상 설계에 제한이 있어 시장의 다양한 요구에 맞춘 디자인을 제공하기 어려웠습니다.
수지화를 통한 CO2배출 감소
세키스이의 사출성형품은 CAE기술과 섬유배향분석을 통한 고정밀 설계(강도, 밴딩, 유동성)에도 대응이 가능하며, 경량화에 의한 연비향상에도 공헌합니다. 플라스틱 생산공정에서는 금속보다 CO2의 배출량을 저감할 수 있을 것으로 기대합니다.
기술정보
기술개요
CAE기술+섬유배향분석을 통한 고정밀화
CAE기술
CAE기술(강도, 휨, 유동)과섬유배향분석을 통한 고정밀도화
경량화에 의한 연비 향상
경량화(알루미늄대비 20~30% 저감)
알루미늄 대비 20~30% 경량화로 연비 향상
GF고배향에도 탁월한 평활도와 뛰어난 외관
고강도, 고정밀, 뛰어난 외관
GF고충진(약 GF50%)특수 PA+CAE기술(강도, 휨, 유동)을 통한 고강도, 고정밀, 뛰어난 외관의 사출성형품
기술상세
CAE기술(강도, 휨, 유동) + 섬유배향분석을 통한 고정밀화
경량화에 의한 연비 향상
알루미늄보다 약 45% 가벼운 수지. 차 1대당 대형 유닛 5개, 소형 유닛 30개로 컨트롤박스의 총 중량을 산출
알루미늄
알루미늄
GF고배향에도 탁월한 평활도와 뛰어난 외관
GF50%의 고배합에도 특수 PA에 의해 GF의 들뜸이 없어, 도장한 외관은 높은 평활도와 뛰어난 외관을 자랑합니다. 
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| 명칭 | 종류 | 형식 | 갱신일 | 파일 |
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| Catalog 〈Mobility〉：Metal Substitute Technology_SekisuiMobilitySolution | 모빌리티 | 2023-09-11 | 다운로드1.39 MB |